如今,在寸土寸金的大城市,很多施工商都将设计的才智投向了地下空间,让使用空间有了更多延伸的可能。包括地下车库停车场、地下商场、地下街、地下仓库等。但如果未做好防水防潮防湿的话,这些地下空间在后续的使用中,就会面临很多问题,变得很鸡肋。
如何才能打造一个实用的、不潮湿的地下空间,让其发挥更大的利民便民作用呢?今天我们主要分享几种在地下施工工程中,常见的做法。
核心要点:关键节点封堵(预设二次止水材料),水电先行,后期做好节点防水处理。
地下空间渗漏现象近乎相同,原因却各有不同。我们想要治标还治本,那么首先就是弄清楚漏水的根本原因,才能切中要害,解决根源。
常见的混凝土结构地下室渗漏水相对于砖混结构比较容易处理,对施工缝、穿墙管、阴阳角、后浇带等关键节点做好防水处理,基本不会有什么问题。但考虑到混凝土内部的蜂窝、孔隙、裂缝等出现的慢渗水情况,我们可选择在挡土墙一侧全部增设三遍负压防水层,以确保万无一湿。
地下室渗漏水维修方案一般分为两种:迎水面开挖重做防水和背水面防水堵漏两种。这里我们建议可优先采用后者,选材全部为背水面防水抗渗浆料,也称负压防水材料。它的粘结力、抗渗性、耐久性、抗压抗折强度、裂缝桥接性能都不是普通防水材料可比拟的,用在地下室背水面非常的适合。
这也就是我们通常讲的做地坪,但地坪也有不同,会根据空间的不同有不同的地坪材料。这里的话,我们建议如果对平整度要求比较高建议选用环氧地坪,如果不是特别高就选密封固化地坪。颜色如果要求多种颜色环氧地坪是最好的选择,它整体无缝、美观等特点适用性更广。
考虑到很多地下空间的混凝土结构比较疏松,吸水率大,内部孔隙多而密,我们建议采用改性高渗透环氧树脂类密封材料来作为防潮选材,它区别于传统的环氧材料的高黏度,具有超高的流动性,可以渗透进混凝土基层,与基础结合在一起形成一个密闭的整体,彻底切断水汽源。
此类材料缺点是在固化过程中会产生大量刺激性的气体,容易被人误解为非环保材料,而半小时后一旦完成固化,则再无任何气味。还有材料配比要求很精确,对基层要求苛刻,非专业施工方不建议使用。
之前我们分析过地下室形成冷凝水的原因及对策。地下工程,尤其像是车库这种,建筑墙体结露的现象一直存在,且问题很严重,而且越来越结露严重趋势。
结露是指物体表面温度低于附近空气露点温度时表面出现冷凝水的现象。长时间会引起物体表面发霉、变黑、锈蚀。湿空气是指含有水蒸气的空气,而干空气则是指完全不含水蒸气的空气。湿空气是干空气和水蒸气的混合物。空气的温度高,能够包含的水蒸气就多,反之,空气温度低,尽管只有少量水蒸气,空气也能达到饱和。
考虑到地下室的施工面积,有的会非常大,而且还设置了各类不同的功能区,一般会采用防冷凝涂料来应对结露现象。防结露涂料相对保温体系,优势在于节省空间、没有易燃的安全隐患,同时又能满足隔热的要求。
这里我们需要注意的是,通常在这些涂层、地坪施工过程中,会发现地下库的潮湿程度比较严重,需要进行人为干预,可以适当地使用除湿机。
除湿机是微电脑精确控制除湿的,还有故障代码提示功能,定时开、关功能,省心省电。还能自动除霜,保持机器除湿效率。底部侧面隐藏排风口,侧面搬手,底部装有万向轮,移动自如,很省力。还有环境低温和高温及散热高温保护功能。更值得一提的是,同样除湿量,我们节能20—30%。
除湿机的配备要根据地下车库的使用面积来定,确保除湿机的除湿效率可以正常发挥。
同时,可利用地下车库的出入口通道,加强通风换气,从而降低地下车库的湿度。一般通风可以利用建筑设计结构带来的自然通风,也可以进行人工干预加强通风换气,尽量让地下车库的湿度与外界环境保持平衡。
施工后要做好地下车库等的回访记录,测量当天室外的温湿度数据,以及地下车库的温湿度数据,如温度,湿度各多少,体现我们这些措施对防水防潮防湿的作用。
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